安大略湖历史上最大的7艘沉船

虽然我们许多人喜欢思考深海的奥秘和其中的奇怪生物,但大多数沉船事故都是由风暴和其他自然原因造成的。有时,与其他船只或隐藏物体的碰撞会将这些船只带到最终的安息地。不过,可以肯定的是,五大湖地区曾发生过一些令人印象深刻的沉船事故。欧洲人在北美定居的历史上,安大略湖曾出现过近 100 处已知沉船残骸,其中大多数是在过去 250 年里发生的。让我们看一看并发现安大略湖历史上最大的沉船残骸。

尼斯贝特·格拉默

Nisbet Grammer 约 1925 年,在开阔水域
安大略湖最大的沉船沉船是长 261 英尺的巨型货轮 Nisbet Grammer。

安大略湖绝对最大的沉船是最近发现的。Nisbet Grammer于 1923 年投入使用,但仅三年后即 1926 年沉没。这艘湖货船于 5 月 26 日与另一艘同等大小的货船 Dalwarnic 相撞后沉没。另一艘船用她的弓刺穿了尼斯贝特格拉默号。值得庆幸的是,船上所有船员均获救,没有一人丧生。

当两艘船驶向目的地的当晚,尼亚加拉河以东的地区笼罩着大雾。正如沉船事故所证实的那样,大雾使人几乎无法看见,尼斯贝特·格拉默号只用了十五分钟就沉入了 500 英尺深的水中。在从纽约萨默塞特出发的探险队发现她之前,她的最后安息之地长达 88 年一直是个谜。研究人员花了六年时间才找到她。

Nisbet Grammer 号已被确认为安大略湖最大的钢壳沉船,也是该湖中失踪的最大的船只。

三个兄弟

三兄弟号于 1827 年开始运营,仅持续了六年,但于 1833 年沉没。这艘商船在纽约亨德森建造后横渡安大略湖。这艘尖板纵帆船由纽约州威廉森的约翰·史蒂文森 (John Stevenson) 船长在 1833 年之前一直载着货物横渡湖面。三兄弟满载着苹果、小麦和苹果酒,却在一场暴风雨中失踪了。舵柄带着一桶苹果被冲上岸。

2014年,由于该船独特的匕首板,沉船被确认。三兄弟号是五大湖地区已知最早的商业纵帆船残骸。潜水员报告说,尽管这艘船年代久远、深度深,但其形状却非常出色。

湾州

湾州于 1852 年在纽约州布法罗建成,在伊利湖、密歇根湖和安大略湖中首次诞生。这艘轮船为北方运输公司运营,在五大湖周围运送乘客和货物。

1862 年,也就是 10 年后,海湾州在前往伊利湖的途中在奥斯威戈附近的一场可怕风暴中失事。船沉没了,带走了全体船员和五名乘客。

技术潜水员于 2015 年发现了这艘沉船,其直立的残骸仍然完好无损,并且由于在水中停留了 150 多年而自然恶化。

湖区女王

1858 年至 1906 年, “湖女王”号作为一艘商船在密歇根湖、安大略湖、伊利湖和休伦湖工作,时间非常长。这艘纵帆船在其整个生命周期内进行过多次维修,大约每 15 到 20 年一次。通过更新船体和最新的机械,这有助于使船舶保持适航状态。

但 1906 年 11 月,在一场暴风雨中,她从安大略省金斯顿返回时,满载煤炭,却发生了泄漏。船体翻滚并很快沉没,这意味着船员们不得不弃船,在夜间暴风雨中划船 15 英里到达岸边。

湖中女王号一直在安大略湖冰冷的水域中保存完好,直到 2011 年当地沉船探险家发现了她。如今,访问她的主要是技术潜水员,因为她的位置比许多靠近海岸的地方更具挑战性。

圣彼得

圣彼得纵帆船在安大略湖失事前
圣彼得纵帆船在安大略湖失事前。船只在狭窄的通道中或需要维修时,由拖船和其他船只拉动以将其安全驶入港口的情况并不少见。

圣彼得号建于 1873 年,是一艘纵帆船,用于在五大湖地区运送散装货物。船首次入水 25 年后沉没。1898年10月下旬,当从纽约奥斯威戈向俄亥俄州托莱多运送煤炭时,船上遭遇了大风。船沉没了,除船长外,所有人都丧生。不幸的是,他的妻子在船上,并随船沉没。

一年后,南岸失事公司试图打捞这艘船的残骸以及船上的遇难者。这艘船位于 120 英尺深的水下,这对于当时的技术来说几乎是一个奇迹。多艘当地船只伴随着失事人员,并配备了潜水装备和打捞作业。

恢复失败,但潜水员整个夏天都在现场工作,尽其所能地打捞,并拆除了桅杆和其他对该地区其他船只仍然构成威胁的东西。

1971 年,潜水员再次发现了该地点,并协助将圣彼得教堂列入国家史迹名录。现在,威廉姆森-普尔特尼比勒历史学会 (Williamson-Pultneybille Historical Society)展出了来自沉船的文物,供那些无法勇敢地潜入 120 英尺深的水下技术潜入完好无损的船体的人们参观。

大卫·米尔斯

David W. Mills是一艘建于俄亥俄州克利夫兰的散货船,在停业前运营了 45 年。1874 年至 1919 年间,该船主要在五大湖和圣劳伦斯河上航行。在最后一年,大卫· W·米尔斯号从蒙特利尔航行到纽约州索杜斯。当船航行时,附近森林大火产生的浓烟遮蔽了奥斯威戈的灯塔。这艘船全速撞击福特浅滩,完全不知道自己已经靠近危险的海岸线。

这艘木制汽船遭受了严重损坏,但船长和船员仍留在船上,直到保险承保人可以访问该船。最终,当两家沉船公司试图将这艘船从水域中打捞出来时,这艘船被遗弃了。船断成两半,只剩下船体上岸。搁浅的部分被回收成木材,但其余的残骸仍然躺在福特浅滩旁边。2000 年,纽约州指定该地点为水下文化保护区和潜水点。

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作者:十秒网

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